我国轿车整车产销达到历史性打破，分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比添加14.76%和13.87%。2014，我国新车添加还将继续，将超过2013，其添加主力将会集在二三四线城市、20万元以下的“榜首辆车年代”;  更多的一线城市也将进入限购行列，限购之后的轿车升级换代会愈加显着，一线城市会进入更多的“第二辆车年代”。 然而，两个年代各不相同、有所侧重：榜首辆车当以轿车精品为出售主力， 第二辆车则更偏向于个性、改装、文化用品等，作为商场从业者，要踩准差异化节奏，准确掌握商场改变！

轿车销量和保有量的显着添加的利好，并未成果2013年轿车用品商场的昌盛。受宏观经济环境、多城市的限制令出台及终端出售的产品调整等要素的影响，2013年轿车用品商场呈现多年来少有的负添加，全体下滑12%。其中，下滑最严峻的是内饰，下降35%;  添加最快的当属改装，添加25%;其他领域因为电商的补充，改变不是很大。

从拼服务到拼改变破局问路

2013年，全国轿车用品终端店生意难做，遍及下滑30%-50%，经销商下滑愈加严峻，施工店也在下滑，而新车呈回弹式添加，如此囧境，原因安在? 一方面，车主需求已发生改变， 而咱们从业者还是沿袭陈腐的思维和习惯服务经营; 另一方面，产品的创新和质量都达不到车主要求。此外，国家在做空气质量评守时引入了“PM2.5” 目标，环保问题也由此提高到了一个更高的高度，新车对车内的空气目标也愈加计较，而咱们的终端服务店依旧沿袭老的做法和思路，跟着车主的日益精明， 加上电商对职业的冲击，尽管现在电商途径不会彻底代替传统途径，但早期电商靠单一途径的影响是必定的，这就需要施工店要赶快理性地作改变。

十年后， 咱们的服务店不是在连锁，便是被连锁，或许倒闭，谁先能提供标准化服务、谁先能把暴力空间降下来、谁先能把服务和产品价格分隔，谁就能活下去。尤其是服务店，施工工人越来越难招，薪酬要求也越来越高，但其服务的自主性和服务的能力却在不断下降，即使用更多的薪酬也很难招到高水平的人才，这就使施工店始终处于一个低水平的状态。

从博弈到价值一体化职业洗牌加重

2014，咱们的施工店、服务店要“走出去”，但真正能够“走出去”看职业的经销商或服务店为数不多，所以因为终端店的影响也导致了生产企业产品销量的下滑。可是咱们也看到了一些服务店在自主进行整合，这是职业开展的好势头，同时资本已开端进入轿车用品职业。

2013年，职业洗牌继续，轿车用品生产企业从原来的30000家优化到25000家，倒闭5000多家，这是职业洗牌的必定。2014年，职业洗牌会加重，但跟着二三线城市新车车主的添加，会对没能及时更新换代的产品拥有巨大需求，因此会延缓3-5年的职业洗牌时刻。

从产品创新到企业转型谋事而动

轿车电子职业，小电子引领职业开展，大电子各领风骚三五年。从前几年专车专用导航的推出，到安卓体系洗车电脑的更新换代，无不透出大电子产品的快速革新，这些产品在产品周期内，也都让企业赚的盆满钵满。轿车用品职业的移风易俗速度十分之快，轿车能够直接实现远程确诊、可节水90%、节电70%的水气一体的高压清洗枪已上市;  整合连锁、电商渠道和移动营销已不再是难题，一个软件即可搞定。统统这些已不再是想象与规划，而成为现在职业开展的新方向。

着眼未来，职业更应该环绕大型的轿车智能产品的边际分支开展，例如APP等结尾使用产品，只有小电子才能引领职业开展。咱们在选择产品时，要选择生命周期长、与轿车自身结合不是特别严密的产品。未来轿车电子职业的开展趋势是：大企业变小、小企业变大，产品更新换代十分快，大约2-3年。